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Pura Energia

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ÁGUAS DA TRADIÇÃO

Um dos mais belos fenômenos da natureza, as ondas se formam pela ação do vento, transferindo energia para a superfície da água e enchendo os mares de poesia.

Os cuidados dispensados a esses veleiros fazem a boa sorte de quem tem a oportunidade de visitá-los: em seu interior, a arte da navegação está em cada detalhe, da arrumação dos cabos à decoração, do uniforme dos marinheiros ao brilho dos metais. Em fevereiro, o Rio de Janeiro foi sede do evento Grandes Veleiros Rio-2010-Velas Sudamérica, que reuniu nove dessas embarcações: os navios de treinamento Libertad, da Argentina; Esmeralda, do Chile; Gloria, da Colômbia, Guayas, do Equador, Juan Sebastián Elcano, da Espanha, Cuauhtemoc, do México, Capitán Miranda, do Uruguai, e Simón Bolívar, da Venezuela, além de nosso Cisne Branco.

Os navios foram abertos à visitação pública, realizaram desfiles pela orla carioca e participaram da regata Velas América do Sul 2010.

NAVIOS GÊMEOS

O Libertad, navio de treinamento da Argentina, tem três mastros, 27 velas, 103,7 metros de comprimento, pesa 3.765 toneladas e sua altura máxima é equivalente à de um prédio de 15 andares. Detém, desde 1966, o recorde mundial de velocidade na travessia do Cabo Race, no Canadá, até a linha Dublin-Liverpool, percorrendo um total de 2.058 milhas em oito dias e 12 horas.

A Real Marinha Espanhola foi representada pela escuna Juan Sebastián de Elcano , o terceiro maior “tall ship” do mundo, com 113 metros de comprimento. O barco foi construído em 1927 com casco de aço e quatro mastros. O desenho do Esmeralda, representante chileno, o torna uma boa imagem de seu irmão Juan Sebastián de Elcano, mas um quarto de século mais jovem. Considerado um dos maiores barcos a vela do mundo, conta com impressionantes 353 pés.

O Simon Bolívar, o “tall ship” venezuelano, é usado exclusivamente como navio-escola. Com casco de aço e 270 pés, foi construído em 1979.

Do México veio o Cuauhtémoc, construído em 1982 nos estaleiros de Celaya, na Espanha. O nome do barco de 270 pés e casco de aço é uma homenagem ao último imperador asteca, morto por Hernán Cortez. Conhecido como embaixador e Cavaleiro do Mar, o barco-escola pesa 1.800 toneladas. Em 2002, o Cuauhtémoc venceu o Boston Tea Pot ao navegar sem interrupção 1.342 milhas náuticas em 124 horas a uma velocidade média de 10,83 nós.

O Cuauhtémoc também tem seu navio irmão; é o Gloria, representante da Colômbia. Construído em 1968 especialmente como navio-escola, o “tall ship” possui quatro mastros e 23 velas. Luxuoso, em todas as escadas do navio o nome Gloria aparece estampado nos degraus. Na proa da embarcação, uma figura feminina, conhecida como Maria Salud, protege os navegantes.

O navio de treinamento uruguaio Capitán Miranda, de 1930, foi utilizado para transporte de carga e mais tarde convertido a motor para operações de pesquisa hidrográfica. Em 1978, o navio voltou à condição de navio a vela e passou a servir à Marinha de seu país. Completando a clássica armada vem o Cisne Branco, representante do Brasil. Terceiro navio a receber esse nome, foi incorporado à Armada brasileira em 2000. A cada viagem, 31 tripulantes formam a turma em treinamento. Sua área vélica é superior a 2 mil metros quadrados. O veleiro de 76 metros de comprimento não faz por menos, e ilustra à perfeição os versos da música Cisne Branco: é uma linda galera. Que flutua nos mares de Norte a Sul. Todos esses navios participam de viagens de cortesia e de regatas clássicas em diversas partes do mundo.

 

 

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